Sábado 14 de Julio de 2018
Por Ing. Guillermo González C.
Los cotos de poder en la marina mercante mexicana
Caciques mexicanos del (la) mar
Los estudios de las carreras que imparten las tres
escuelas náuticas en la República Mexicana (Mazatlán, Tampico, Veracruz) tienen
una duración de cuatro años y un determinado número de sigladuras (practicas)
además, lo siguiente, con respecto a la carrera de Ingeniero Náutico (o nava). :
1.- Que dicha carrera es de carácter internacional: y como tal no está
regidas por normas ni por las leyes de nuestro país, sino que obedecen a Tratados
y Convenios Internacionales, cuyos estándares fija la Organización Marítima
Internacional a través de un Convenio de llamado de Titulación y Guardia para
la Gente de Mar (STCW )
2.- Que el citado convenio está firmado y
ratificado a través del Senado y cuyo cumplimiento compete a la Dirección
General de Marina Mercante a través del Fideicomiso de Formación y Capacitación
para el Personal de la Marina Mercante ( www.fidena.gob.mx)
3.- Que sus carreras incluyendo la de mecánico
náutico (o naval), No obedecen a la Ley de Educación que rige a las
Universidades. Como tal el titulo lo firma el Secretario de Comunicaciones y
Transportes. Pasando por alto que dependen sus planes de estudio de la SEP y
cuyo titulo lo expide dicha dependencia.
4.- De esta manera para el entrenamiento de este
personal no se lleva solo en aulas sino con costosos simuladores y prácticas
de navegación.
5.- Que el adquirir estos equipos con ingeniería y
tecnología extranjera “es obligatorio y no hay equipos de ésta índole en
México.
6.- Que el costo monetario por la compra de cada
equipo para cada una de las escuelas náuticas, al año 2013, fue de un poco más
de 8 millones de dólares, en total 25millones de dólares.
7.- Que dichas escuelas tienen como función formar
gente de mar preparadas – en éste caso, referente a los Ingenieros
náuticos (o navales) solo los preparan para la navegación y operación mecánica de
los buques en el mar. Es decir dar mantenimiento a los equipos mecánicos
durante la navegación y durante su estadía en puertos.
8.- Que no es función de estas escuelas preparar
alumnos para el diseño de buques, Máquina principal y maquinaria auxiliar (bombas,
compresores, calderas, calderetas, paneles de control cámaras de refrigeración,
etc)
9.- Que no se puede permitir que Ingenieros Mecánicos
e Ingenieros Mecánico-Electricistas de tierra” pretendan trabajar en cuestiones
marítimas ni pueden dar el salto para trabajar en barcos de Altura, como
Oficiales de Máquinas debido no es su área por ser Normas de otra índole.
10.- Aseguran de tal manera que a los egresados no
les sirve de nada los títulos de Ingeniero mecánico otorgados por la SCT, ni por
la SEP, pues los requerimientos para laborar en un buque es que sea oficial de
la Marina Mercante NO INGENIERO MECANICO NAUTICO (O NAVAL), COMO TAMPOCO LOS GEOGRAFO
NÁUTICO (O NAVAL), CONOCIDOS COMO Capitanes de marina y después como Capitanes
de Altura y que en ninguna empresa o buque le niegan el acceso si trae esos títulos.
De tal manera que muchos de sus compañeros ni siquiera recogen el TITULO de
Ingeniero mecánico náutico (naval), pues solo les interesa el de Marinos
Realidad actual
Cada año se gradúan muchos profesionistas, futuros
oficiales de la marina mercante mexicana, quienes después de obtener el título
otorgado por la SEP, desertan y trabajan dentro del territorio nacional en las
fábricas e industrias nacionales, otros más después de trabajar dos o tres años
en buques con bandera extranjera y/o nacional, olvidándose de su obligación marítima.
Lo anterior, agregado a la casi extinción de nuestra marina mercante da por
resultado que A PESAR DE GRADUARSE BASTANTES INGENIEROS, SIEMPRE HAY CARENCIA
DE INGENIEROS MECÁNICOS NÁUTICOS (O NAVALES). Esto sucede hasta hoy año 2018.
Solución
De llegar a crearse la Universidad de la Marina
Mercante, esta, debe convertirse en universal, y solo debe ofrecer cursos de Postgrado,
Diplomados, Maestrías y Doctorados. Y para ser enriquecida e incrementar sus
ingresos debe impartir cursos a todos los Ingenieros Mecánicos,
Mecánicos-Electricistas, Electricistas, Electrónicos, Civiles, Metalúrgicos
Topógrafos, Arquitectos, Físicos, y Físicos Matemáticos que deseen incorporarse
a la Marina Mercante Mexicana para otorgarles el Título de Oficiales de la
marina mercante, cumpliendo todos los requisitos.
Además para la marinería debe dar cursos técnicos de
preparación para motoristas, engrasadores. marineros e inclusive cursos de
ascenso para Operario Especialista, Timonel y Contramaestre. Lo anterior engrandecerá verdaderamente a la Ingeniería
náutica y derivará en tener la capacidad de impartir Maestrías (desarrollo de
trabajos) y Doctorados (investigación). Que tanta falta hacen a nuestro país. En
términos generales, se logrará una superación total en materia de Ingeniería,
Construcción y Mantenimiento Naval.
Notas.-
Referente al punto seis, observamos la enorme
pérdida económica para nuestro país, cuando dichos equipos similares y aún
mejores pueden y deben hacerse en nuestra nación.
Referente al punto ocho, siempre ha sido de
conocimiento público la no capacidad, por no ser función de estas escuelas
preparar alumnos para el diseño de buques, Máquina principal y maquinaria
auxiliar (bombas, compresores, calderas, calderetas, paneles de control cámaras
de refrigeración, etc)
Referente al punto nueve en marina mercante a los
ingenieros mecánicos náuticos (navales) se le da el rango de Oficiales de
máquinas, en los barcos de Altura, son grados civiles, no son grados de índole
militar.
Los grados civiles náuticos son:
4º maquinista o 4º Oficial de máquinas, (ya
desapareció esta categoría en algunos barcos). 3er maquinista, o 3er Oficial de
máquinas, 2º maquinista, o 2º Oficial de
máquinas, 1er maquinista o 1er Oficial de máquinas y finalmente Jefe de
Máquinas.(es la máxima categoría en el cuarto de máquinas).
Un Ingeniero mecánico egresado de cualquiera de las
Universidades, Tecnológicos e IPN del territorio nacional tiene la capacidad y
conocimiento de sobra para el mantenimiento de equipo marítimo tanto navegando
como en puerto, como ya se ha demostrado.
Anécdota histórica
Antes de comenzar la segunda guerra mundial, había Oficiales
de Máquinas, (tanto ingenieros náuticos como navales), al estallar la
contienda, no hubo maquinistas, desaparecieron, por lo mismo tuvieron que
entrar al quite Ingenieros Mecánicos egresados de la UNAM, de la antecesora del
IPN, de otras Universidades y de la Escuela Militar de Ingenieros quienes en su
mayoría habían pertenecido al Arma de Caballería, por tal característica, tanto
en la marina mercante como en la Armada de México. se les conocía popularmente como LOS COSACOS.
Terminología.
a.- Sigladuras.-
días de navegación en barcos de Altura. Sirven principalmente como prácticas
para ambientarse en el medio marítimo.
b.- Mecánico
Náutico.- Denominación correspondiente a profesionistas civiles en el área de la marina mercante.
c.- Mecánico
Naval.- Denominación correspondiente a profesionistas y marinos milites de la
Armada de México.
d.- Tierra.-
Término que utilizan para designar que trabajan dentro del territorio nacional
(en tierra firme), en las diversas industrias existentes.
d.1.- Ingenieros
de tierra. Término para designar a los Ingenieros egresados de las distintas
Universidades, Tecnológicos e IPN del país.
e.- Título de
Ingeniero Náutico (Naval), los título se los otorga la SEP.
f.- Para una verdadera
carrera única de Ingeniero Mecánico con opción a trabajar tanto en tierra firme
como en la mar, (educación marítima civil, no militar), ésta, debe ser proporcionada
por Universidades, Tecnológicos e IPN, para lo cual es necesario y conveniente
que a todos los egresados de la múltiplemente citada carrera universitaria, se
les implemente un diplomado o postgrado en materia de términos marítimos y
cumplan el requisito de las sigladuras.
No son necesarios más requisitos.
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