Parte 2 La Marina Mercante y la Armada de México

Por el momento vamos a comentar lo siguiente:

Hasta los años 1965 todavía existían en el Valle de México, el lago de Chapultepec viejo y el nuevo lago de Chapultepec, el lago de Xochimilco, el lago de Guadalupe, el vaso de Cristo, Cuemanco y hago resalto de que ya se había clausurado el pequeño lago infantil de Chapultepec, que se encontraba al lado sur de la entrada principal a Chapultepec, en donde navegaba un convoy de tres lanchas (una motora y dos lanchas remolcadas), que eran la delicia de niños y grandes. Por supuesto que incluyo a la gente que vive en todo lo largo del litoral mexicano, sean pescadores, prestadores de servicios y toda esa noble y gentil población que por una u otra causa se les desarrolló su interés por el mar.

Con ese pequeño antecedente en pleno Valle de México y los muchos existentes en el interior del país, vamos, a iniciar un pequeño breviario marítimo.

Glosario

Para rama civil y militar

Estribor.- lado (banda, costado) derecho del buque (embarcación)

Babor.- lado (banda, costado) izquierdo del buque (embarcación)

Popa.- parte posterior de la embarcación

Proa.- el frente (parte frontal) del buque (embarcación, barco)

Hay muchos términos marítimos, de los cuales, su significado lo pueden encontrar en terminología marítima, o términos navales, o términos marítimos.

A continuación mencionaremos algunos:

Abatir, Abitar (diferente de habitar), Achicar, Abordar, Acoderar, Alijar, Aconchar, Altura (navegación de), Amainar, Aparejar, Aclarar, Aparejar, Apear, Arbolar, Amadrinar, Amarrar, Arriar, Arribar, Atracar, Azocar, etc.

Barajar, Bogar, Bordejear, Bornear, etc

Cabotaje (navegación de), Cabecear, Calar, Capear, Carenar,  Cargar, Cobrar, Correr, etc

Deribar, (diferente de derivar), Desatracar, Desmantelar, etc

Engazar, Entalingar, Embarcar, Embicar, Escorar, Estibar, etc.

Fondear, Filar.

Garrear, Gobernar, Guindar.

Izar

Jalar.

Largar, Lascar, Levar.

Orincar

Rastrear, Recalar, Relingar

Sirgar

Sondar

Templar, Tender, Tesar, Trasbordar, Tripular, etc

Varar, Virar,

Zafar, Zozobrar.

 

Escuelas y carreras

 

En el ramo civil.

Escuela Náutica Mercante.- Imparte las carreras de Ingeniero Geógrafo e Ingeniero Mecánico Náutico (Naval). En la República Mexicana existen tres escuelas. (Mazatlán, Tampico, Veracruz)

Ingeniero Geógrafo.- Es Oficial de Cubierta. En la rama civil, se le designa Capitán de Marina y después de un cierto número de sigladuras, es designado Capitán de Altura.

Ingeniero Mecánico Náutico también designado naval.- Es Oficial de Máquinas es ingeniero egresado de Escuela Náutica Mercante (existen tres en la República Mexicana). Los Ingenieros Náuticos (Navales) egresados de éstas Escuelas, pueden trabajar en embarcaciones  (en el mar) y dentro del territorio nacional (en tierra). Tienen derecho a trabajar en las dos partes.

En el ramo militar (Armada de México).

H. Escuela Antón Lizardo.- Ver en página oficial, las carreras que se imparten. Entre otras:

Ingeniero Mecánico Naval.- es Oficial de Máquinas del ramo castrense. Es egresado de la H. Escuela Antón Lizardo, en el Estado de Veracruz. Única escuela castrense de mar.

 

 

Para la rama civil

Práctico, también llamado Piloto de Puerto.- Ingeniero Geógrafo, quien después de terminar la carrera, recibe el nombre de Capitán de marina, después de un número de sigladuras, asciende Capitán de Altura y después de un número determinado de sigladuras es designado Piloto de Puerto (Práctico), y es quien conduce los barcos (buques) por lugares que le son conocidos (que tiene experiencia en conducir embarcaciones) para entrar a puerto para atracar en muelle a la embarcación. De igual manera para salir de puerto.

 

Partes principales de un barco

Entre otras:

 

Cubierta

Puente  de mando

Pañol

Cuarto de máquinas

Grúa

Pluma

Escala

Helipuerto

Camarote

Mamparo

Timonería

 

Tripulación

 

Podemos decir que un barco se divide en tres tipos de tripulación. La tripulación de cubierta (cubierteros), la tripulación del cuarto de máquinas y la tripulación de cocina (cocineros).

 

En la actualidad las tripulaciones han variado, en tiempos de los barcos a vapor había cierta cantidad de tripulantes. Después con los barcos de motor Diesel, la tripulación varió, luego con el inicio de las automatizaciones dentro de la rama de la electricidad y un poco de electrónica, el número de tripulantes cambió y a últimas fechas, con la automatización (a base de electrónica y servomecanismos) las tripulaciones se han reducido.

 

Vamos a mencionar las tripulaciones que fueron consideradas como clásicas, tanto dentro de finales de la era de motores a vapor e inicio de los accionados con motor diesel.

 

Cubierta

Por lo general en cubierta estaban compuestos por Oficiales (sin grado militar) de Cubierta y marinería, eran:

3er Oficial de Cubierta, 2º Oficial de Cubierta, 1er Oficial de Cubierta y Capitán (de Altura). Nota, los tres Oficiales anteriores podían ser Capitanes de Marina o de Altura.

Dentro de la marinería. Tres timoneles, bajo el mando de cada uno  de los Oficiales de Cubierta, y tres marineros, bajo el mando de un Contramaestre y éste a su vez bajo el mando del 1er oficial de Cubierta.

El mando propiamente se ha dejado recaer en el 1er Oficial, todas las faenas las indica dicho Oficial. El Capitán del barco es quien da instrucciones a cualquiera de todos los tripulantes por ser la máxima autoridad abordo y es el responsable de toda la embarcación. El 1er Oficial está bajo las órdenes del Capitán.

 

Cuarto de Máquinas

 La tripulación está conformada por. Oficiales de Máquinas (sin grado militar). Y son: 4º maquinista, 3er maquinista, 2º maquinista, 1er maquinista, Ingeniero Electricista y Jefe de Máquinas, por el lado de tripulación: tres engrasadores, dos fogoneros (encargados de las calderas) y dos limpia planchas (wipers). La máxima autoridad es el Jefe de Máquinas quien a su vez es bajo el mando administrativo del Capitán de Altura.

A últimas fechas ya no hay fogoneros debido a la automatización y a que ya no se emplean calderas, sino calderetas. Ahora se ha agregado un Ingeniero Electrónico. Tampoco existe ya la categoría de 4º maquinista.

 

Nota.-

Por las casas aseguradoras (internacionales) a partir de 1965, se obligó a empresas a integrar las siguientes categorías, principalmente en la rama de transporte de petróleo y gas:

Ingeniero Electricista es egresado de una Universidad o Politécnico, es el único personal de tierra que se le permite trabajar en el mar, con título universitario.

Ingeniero Electrónico egresado de Universidad o Politécnico. A últimas fechas se ha integrado esta categoría debido al avance tecnológico. E n México, puede considerarse que a partir de 1985.

Son las dos únicas categorías que se les permite a los egresados de Universidades o Politécnico del territorio Nacional, trabajar en embarcaciones.

 

Las mayoría de las embarcaciones con otro tipo de carga, llevan a bordo un técnico electricista solamente. El Seguro correspondiente por parte de las casas aseguradoras es de menor categoría.

 

Navegación

 

En todas las embarcaciones que se señalan, solo son tripuladas por personal egresado de las mencionadas escuelas, a excepción de las que se indique otra situación, haciendo la aclaración de que los Ingenieros Mecánicos egresados de algún Politécnico o Universidad, del país (República Mexicana) no se les permite trabajar como Oficiales de Máquinas en las embarcaciones mexicanas antes dichas. SE LES TIENE VEDADO EL MAR. Sólo tiene derecho a trabajar dentro del territorio nacional (en tierra).

 

 

CONTINUARÁ.